"四个春天"见证中国自动驾驶高歌猛进

导航圈2018-10-28 13:01:33

今年两会期间,全国政协委员、百度董事长、CEO李彦宏对外公布了今年两会的四个提案,提案内容涉及人工智能、自动驾驶、雄安政策建设以及全国室内控烟等内容。这已经是参加过六次两会的政协委员李彦宏,第四次在两会提案中涉及人工智能、自动驾驶等新技术方向的内容。

2015年两会期间,李彦宏首次在两会提案中提出建设“中国大脑”,呼吁“推动人工智能跨越发展,抢占新一轮科技革命制高点”。他在提案中列出数个人工智能的未来发展方向,自动驾驶赫然在列。当时自动驾驶乃至整个人工智能产业还远未有今天这般红火。更多的普通人甚至还完全不知道人工智能为何物。


而今年的两会,第四次将人工智能与自动驾驶相关议题写入提案的“李委员”已经不再是孤军奋战。更多的人大代表和政协委员们在今年的两会提案中提到了人工智能。他们包括:腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾、联想集团董事长兼CEO杨元庆、浪潮集团董事长孙丕恕、科大讯飞董事长刘庆峰等等。


而2018年政府工作报告中则提到要“加强新一代人工智能研发应用,发展智能产业,拓展智能生活”。这是继2017年首次被写入之后,“人工智能”第二次出现在政府工作报告里。如今,包括自动驾驶在内的人工智能不仅成为政府工作的重点之一,更是在2017年持续大火,成为坊间热议的年度热词。


力推自动驾驶  “李委员”的四次两会提案


细数“李委员”从2015年到2018年的四次两会提案,几乎年年都与自动驾驶有关。

李彦宏出席2018年两会开幕式


2015年:建议设立 “中国大脑”计划,自动驾驶被列入提案建议的重要研究领域。

 

以智能人机交互、大数据分析预测、自动驾驶,智能医疗诊断,智能无人飞机,军事和民用机器人技术等为重要研究领域;支持有能力的企业搭建人工智能基础资源和公共服务平台,面向不同研究领域开放平台资源,高效对接社会资源,依托统一平台协同创新;改变传统“相马模式”的科研机制,引入“赛马模式”等市场机制,通过开放式协同创新和资源开放共享,吸引相关各方的广泛参与;在人工智能技术成果的转化与共享方面,充分引入市场机制,促进研究成果转化,带动传统工业、服务业、军事等领域的融合创新,推动传统产业和社会服务向智能化方向发展,助力我国经济转型升级,为实施国家创新驱动发展战略提供有力支撑。


2016年:建议加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规,抢占产业发展制高点


针对当时我国现有的大部分政策法规与无人车发展还不相适应的问题。李彦宏建议我国应从国家层面对无人驾驶予以重视,做好顶层设计和科学规划,加大资金支持力度,鼓励中国汽车企业和互联网企业合作研发、协同创新;建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规,推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善,并积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点工作。


2017年:三项提案均聚焦人工智能,建议打造智能交通信号灯


提案1:利用人工智能和大数据技术,帮助解决走失儿童问题

提案2:打造智能交通信号灯,缓解交通拥堵问题

提案3:加强人工智能行业应用,构建国家创新型经济


2018年:建议购买自动驾驶汽车无需摇号,明确自动驾驶汽车运营资质要求


1 建议借鉴国家节能补贴等做法,对购买智能产品的用户给予补贴。


2 建议国家鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务,在北上广等限牌城市,允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照。


3 尽快明确自动驾驶汽车运营的资质要求,为符合条件的企业颁发相关牌照等。


4 建议应用人工智能等新技术宣传控烟知识,在全国范围内推行公共场所禁烟。


四个春天见证中国自动驾驶高歌猛进


又到一年两会时。从2015到2018,四次两会提案,四个北京的春天,中间的这整整三年时间,见证了中国自动驾驶从政策层面到产业层面的高歌猛进。


                 

一年前的2017年两会,总理的政府工作报告中第一次写入了人工智能,强调要加快培育壮大包括人工智能在内的新兴产业。

 

随后,《新一代人工智能发展规划》、《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018—2020年)》相继出台,宣告中央政策层面对于包括自动驾驶在内的整个人工智能产业的全面支持。

 

11月,科技部公布了首批国家人工智能开放创新平台名单,宣布将依托百度公司建设自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台。


2017年7月的百度开发者大会上,李彦宏乘坐自动驾驶汽车上五环,引发关于技术与法规的大讨论。而此后,更多的自动驾驶法规陆续落地:                                                                     

2017年12月,北京市交通委联合市公安交管局,市经济信息委等部门出台自动驾驶测试新规,赋予自动驾驶路测合法化地位。这是全国首个地方性自动驾驶路测规定。


2018年1月,国家发展改革委组织研究起草的《智能汽车创新发展战略》公开向社会征求意见。意见稿提出,到2020年智能汽车新车占比达到50%;并利用机场、港口、旅游景区等相对封闭区域,以及北京冬奥会和通州副中心智能交通、雄安新区智慧城市等重大工程建设,开展智能汽车示范运行。    


2018年3月初,上海市政府发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》,自此,上海成为继北京之后第二个颁布智能驾驶车辆路测规定的城市。   

2017年12月Apollo自动驾驶汽车亮相雄安


可以预期的是——未来还将有更多城市在路测法规制定和相关产业政策支持上对自动驾驶敞开怀抱。

 

“中国速度”仍将继续


从建议抢占新一轮科技革命制高点,到如今建议尽快明确自动驾驶汽车运营的资质要求,“李委员”的四次两会提案所涉及的内容一年比一年具体,这也侧面佐证了中国自动驾驶产业已经进入法规与产业良性互动的新历史阶段。经过近两年中国自动驾驶产业的高速发展,目前全球自动驾驶产业已经形成“中美双雄”格局。

 

不久之前,Apollo自动驾驶开放平台在大洋彼岸的拉斯维加斯发布迄今“最强版本”Apollo 2.0,平台四大模块首次全部开放,支持简单城市道路自动驾驶。百度集团总裁兼首席运营官陆奇以中美连线直播的形式,展示了十辆不同类型、不同功能的Apollo自动驾驶车辆,在凌晨6点的北京百度大厦周边展示的“阅兵”场景,构成了Apollo自动驾驶的全球“不夜航线”。而Apollo成立仅一年多,截至目前,Apollo生态合作伙伴已达90+,覆盖全产业链各个环节,已构建起全球最开放、最完整、最强大的自动驾驶生态。这样的自动驾驶“中国速度”令全世界为之侧目。



今年两会期间,李彦宏在接受记者采访时表示:“尽管目前中国在人工智能领域暂时落后于美国,处于全球第二的位置,但中国在数据上相较于美国具备明显优势”。而在自动驾驶领域,中国在政策、数据、技术、资本、生态等多个方面均具备高速的发展和蓬勃的活力。

 

2018年,Apollo将迎来自动驾驶量产之年。从技术到生态、从产业到法规、从合作到量产……自动驾驶“中国速度”的故事,注定仍将继续。

来源:Apollo阿波罗智能驾驶

推荐阅读

自动驾驶打开全面测试模式 各大车企分秒必争

广东电网:2025年实现全部无人机自动驾驶

圈尽导航天下事

圈不住你我的梦想

    长按识别下方二维码,关注我们!

微信号


Copyright © 广州烤箱价格交流组@2017