黑科技!中国宅男玩航模20年,造出了「自动飞行汽车」亮瞎了美国人

酷玩实验室2018-05-02 16:20:15

带你从 0 开始搞飞机

活动日
每周二发布全国活动
免费玩
每周三飞机免费试用
训练营
1月免费新手训练营
今日飞机
回复
【F450】


这几天,全世界的科技翘楚

都聚集在美国的拉斯维加斯

参加全世界最火爆的展览会

国际消费类电子产品展览会(CES)


虽然我们早就知道

各个巨头都憋了个大招

但是这一款产品

还是成功地亮瞎了我们:


一个试验者坐进了这个

有四个螺旋桨的奇怪的东西


然后,飞了起来!!



它的造型虽然和无人机非常接近

但是个头却是和小型汽车差不多


而 且 ! 可 以 载 人 !


当我们再定睛一看

这款产品的名字有点眼熟:

EHANG 184




这不就是国内的无人机厂商


亿 航 ?!


而且,从发布视频中可以看到

这款载人飞行器是自动驾驶的

乘客只需设定目的地,

点击下达 “起飞”和“降落”两个指令


飞机便可以自动飞行!





而这个黑科技背后的发明者


叫做胡华智





胡华智是土生土长的中国人


胡华智是清华著名的

少年班成员

在清华修读本科

学习计算机



他的兴趣非常广泛

据说他不怎么听课

却喜欢捣鼓自己感兴趣的东西


受到父亲的熏陶,

胡华智从小就喜欢焊板子、插元件,

倒腾一些硬件的东西。




这个硬件他玩了20年

那就是航模


胡华智就是在那时候

有了自己一生的梦想:


造出最安全的载人飞行器


16岁那年,当大多数人

还在高考的题海中挣扎时

他就在大学里尝试创业

设计了中国最早的汽车逆变电源




1998年大学毕业时

他已赚到人生的第一个100万元


“我当时就是为了学习,一个东西从最初的想法变成产品,再到销售、市场的全过程,都是由我一个人完成的。”


胡华智为人低调,

他几乎是被拖到记者面前接受了采访。


早上学的好处是早工作

大学毕业后

18岁的胡华智就有了正式工作

他在美国麦斯特工作过

还做过总工程师


那个时候管不少人,压力比较大,也不知道怎么管,没经验。



学计算机的胡华智

一开始认为自己应该专心做 IT


他成立了北京亿航创世公司

主要做GIS和即时通讯

这也是后来的亿航无人机的前身


2007年

他开始为奥运会做指挥调度系统




2008年这套系统在奥运会表现完美

越来越多单位开始找到胡华智

于是他又做了60年大庆、世博会、亚运会

并在服务亚运会期间

带着亿航团队来到了广东


到了广东以后,

他在广东省信息化工作领导小组

做过总工程师。




亿航就这样做了无数重大的项目

甚至北京的摇号系统也是用他的后台

但是普通人从来都没有听说过亿航


而此时的胡华智

已经过了而立之年


他转念想想

自己没几年就四十了,

干事业干了一大半,

到底应该干些什么样的事情?


我认为我有很多的能量没有发挥出来,那个时候我就开始静下心来。


回想起来,

其实他以前多是被各种单位

赶着往前走,

一直都是很急躁。


我其实是宅男型的人,天天喜欢在家里待着做研究。

包括你看到的这些都是我自己做的,不用别人帮我,因为这是我的爱好。

我那个时候想,有一个事情是改变不了的…



对胡华智来说,

那件“改变不了”的事


就是玩飞机




说起来,胡华智从大学毕业开始

就从来没有缺过钱

但是他却从来没有拿着钱去享清福

而是全烧在了航模这个坑里


从小就是个航模爱好者的胡华智

在1999年开始

终于有钱开始玩航模了

应该说,他赚来的钱

几乎全部花在了航模上



图:胡华智的航模


在2000年以前

玩航模是一件奢侈的事情


那个时候的模型比现在贵得不是一星半点,烧油的直升机至少得上万,固定翼哪怕一个最便宜后推桨的也得一千多,现在看来二三百块钱。

因为爱好,赚点钱全花这儿了。



年少得志的胡华智

玩航模近乎到疯狂的程度


2000年的时候

北京有一个航空航天模型博物馆

创始人叫季承


胡华智结识他以后

主动提出要赞助博物馆

要知道,当时做博物馆是一个

吃力不讨好的事情

根本不可能赚到钱



图:北京航空航天博物馆


但是对胡华智来说,

他的愿望是在博物馆里

放上各式各样的飞机

爱好者看到哪架就可以飞哪架


他的愿望达成了

他在博物馆里囤了将近2000架飞机




2004年,胡华智和孙勋一起

制造了中国第一架异轴双桨共轴直升机


黑风






2005年起,他开始开发自己的飞控


在自己的博物馆里

他几乎玩遍了各种类型的飞机

于是他开始萌生出自己上天的想法


2004年,他正式拜师

开始学习飞行




2010年到了广东以后,

他正式拜师,拿到了直升机驾驶执照


然而在2011年

发生了两件改变他一生的事


他的挚友、航模博物馆的合伙人季承

在一次飞行事故中因事故过世了


之后没多久,

他在广东学直升机的师傅

也在一次飞行任务中因事故牺牲了


这两件事令胡华智心痛

也令他警醒:


一定要做出

最安全的飞行器

不能再等了




时间来到2013年

胡华智做了一个决定:



开始做自己的飞行器



当时,无人机这一类多轴飞行器

刚刚开始流行


胡华智看到了它的特点:

简单稳定 安全性高


于是他开始做第一代的原型机

就是后来大红大紫的 Ghost 1.0

因为爱好,我开始自己一个人做 Ghost。从ID设计,我在纸上画图,在纸上画一个这样的飞机,找了三维建模的人帮我建模,建完模开模具,自己做电路板,自己做飞控,自己做了一个飞控的硬件,又弄了软件,又弄通讯,通讯弄完又弄APP,所有的程序、所有的硬件都是我一个人搞的。



这个宅男对飞机的爱好已经到了极致

他经常整礼拜整礼拜地不下楼

每天几点吃的饭不知道,

吃了啥不知道

永远坐在电脑前面,

研究他的 Ghost 无人机



Ghost 1.0 最初是作为

试验机来设计的


设计完了之后

胡华智发现从设计到性能

都已经达到了可以商业化的水平


同时在研制亿航184的过程中

胡华智倾尽了毕生积蓄

已经几乎无法支撑



图:胡华智在研制亿航184的过程


于是他开始找投资


他的投资者之一

是中国投资圈教父级的人物

徐小平


徐小平后来常跟人说:


我只跟胡华智谈了半个小时,就决定投他。

因为他是为了飞机而生的人。



也就是在找投资的时候,

胡华智常常在清华试飞

有一次试飞的时候刚好碰到了

刚从新加坡回来的熊逸放

两人结识之后一拍即合

开始一起做 Ghost


有着海外背景的熊逸放

在美国只身捣鼓两个月

把Ghost放到海外做众筹

大放异彩

最终创下了85万美元的记录




2014年12月,亿航宣布完成

1000万美元A轮融资

2015年8月,亿航又完成了B轮融资

融资额达到4200万美元


当全世界都在关注

Ghost 无人机的时候

胡华智的心却几乎全在

亿航184这款载人飞行器上面


我当时想得太简单了,以为和Ghost差不多,多轴是一个通过螺旋桨的转速急加速和急减速控制姿态,靠转速,螺旋桨很长,马达很大,惯量特别大,这么大的东西加速减速比Ghost难多了,从不转到最大转速也就100毫秒搞定,那个从最低转速加到最高转速要经历四到五秒左右,控制这么大的飞机是很有难度的。



图:曾经坠毁的试验机


他开始不断的优化程序,

一点一点优化系统,

一点一点优化动力系统

优化螺旋桨、马达、软件、硬件



图:试验机不断获得成功



这个过程中,

一边做大团队,一边做Ghost,

把Ghost卖到全球70多个国家


如今的亿航,

从几个人扩大到了200多人

聚集了全世界顶尖的人才

包括联想、谷歌出身的高管


2015年11月

亿航推出了Ghost2.0全新版本

将VR眼镜与商品无人机结合

为无人机探索了更新的玩法



图:亿航 Ghost 2.0 无人机



事实上,亿航的 Ghost 系列飞机

在无人机圈内有褒有贬


胡华智坦言:


“我们也吃了很多苦

其实任何一个企业都是这样”


“亿航到现在为止,

绝大多数人都不知道亿航到底在做什么

也不知道亿航为什么增长这么快。

甚至很多人黑我们,

我们从来也不去辩解

我们没有必要辩解,

你知道我们在做如此伟大事情的时候

我们没有必要辩解


终于,就在今天,

这一个伟大的事情

与全世界人见面了




亿航在CES上发布的亿航184

是一款前所未见的产品

几乎像是从科幻片里飞出来的一样


184这三个数字的寓意是:


一位乘客,八个螺旋桨,四个轴。




胡华智说,亿航184有三个特点


第一个特点是:绝对安全


“我们在未来要做到绝对安全,是绝对,而不是像航空标准的概率多少个零。我们要做到绝对,这样才叫真正征服了天空。

我能飞上天,那不叫做征服天空。

自由、安全的飞行梦想才是征服天空,这是我的定义。”



胡华智在亿航184上

使用了独创的 Fail Safe 系统


亿航对飞行器所有飞行部件进行全备份,如果其中某一组动力系统出现问题,飞行器依然能保证正常飞行,保证安全;

通过飞行器内置亿航自主研发的FAIL-SAFE系统,当任何部件出现故障或飞行器失联时,都将采取就近降落的措施,保证人机安全。




图:亿航184的制造过程



第二个特点,是自动驾驶




现在很多顶级汽车公司在做自动驾驶,但是在地面上的自动驾驶是很不现实的一件事,全球的大城市都在拥挤堵塞,人口越来越多、汽车越来越多,这不可能避免。地面的情况太复杂,在处理两件事情,正确处理能力不能达到百分之百。


我们不仅要变成三维立体空间的交通,而且利用全空域,整个天空都可以利用,做自动驾驶汽车可以给人们带来一些方便便捷,但是解决不了堵车。


在空中完全没有这些问题。我们的自动飞行系统,让飞行去做固定的飞行航线,包括民航客机,起飞航线、降落,直升机更是垂直起飞、垂直降落,民航飞机,只要是飞机在空中都是走直线的。



第三个特点,是中心化管理




大家都会问我一句话,你们的飞机多了会不会相撞?


我们会对飞机进行同步式处理,让我们所有的飞机产品,在全球范围内都是互相之间不会相撞。飞机的飞行航线、交叉航线的情况下,由指挥调度中心系统自动去处理。



面对这样一个革命性的产品

不止是你我、美国科技圈

恐怕连政府相关部门都要蒙圈了


亿航已经在与

国内的几个试航中心联系

与政府相关部门

讨论亿航184的适航标准


技术的发展不是先从政府开始的,就像汽车,一百多年前汽车出现的时候没有公路,只有马路,没有红绿灯、没有标志标线,也是一步一步慢慢成熟起来的。



胡华智说:


亿航184是计划

在2016年商业化的产品


它将真正成为一款

能改变人类出行的交通工具



来亲眼目睹汽车飞起来的姿势吧

视频时长:4分58秒



假如那一天真的到来

或许就像亿航的Slogan说的那样


飞行不再是少数人的专利



亲,这款自动驾驶汽车

你想来坐一坐吗?



回复【亿航】查看

官方介绍及飞机详细参数





酷玩实验室原创作品

未经授权,谢绝转载


正在进行:


来搞飞机吧!!

(免费的哟)


许下新年愿望而没有实现的

都是耍流氓



▼ 点 击 阅 读 原 文

▼ 查 看 新 手 训 练 营 具 体 信 息

Copyright © 广州烤箱价格交流组@2017